Имеют ли пожарные подразделения необходимое оборудование для тушения пожаров на электромобилях?

Дальше через 5

Здесь будет размещен пример названия этого видео.

ПОРТЛЕНД, Мэн – Когда происходят пожары на электромобилях, в прессе много внимания уделяется. Частично причина дополнительного покрытия заключается в том, что возгорание аккумуляторной батареи электромобиля тушить значительно труднее, чем возгорание бензинового автомобиля.

«Проблемы с тушением заключаются именно в этом», - сказал лейтенант Крис Свенсон из пожарной службы Южного Портленда о пожарах на литиевых батареях. «Оно может создавать собственный кислород, [то есть] оно может поддерживать собственный огонь, увеличиваться в размерах и даже иметь несколько взрывов при горении, поэтому мы тоже должны быть осторожны. Когда мы наносим на него воду, это действительно может усилить этот огонь».

Пожары электромобилей могут гореть значительно жарче, чем пожар двигателя внутреннего сгорания. Данные FEMA показывают, что автомобиль с газовым двигателем горит при температуре примерно до 1500 градусов по Фаренгейту, в то время как температура возгорания аккумулятора может достигать более 2500 градусов по Фаренгейту.

Большинство пожарных подразделений в настоящее время не имеют дополнительного оборудования или средств для борьбы с этим новым видом огня. Это означает, что они иногда тушат эти пожары до 20 000 галлонов воды, чтобы потушить их, или, в других случаях, обеспечивают безопасность окружающей территории и просто позволяют им сгореть. Однако в этом есть свои опасности, поскольку в дыме могут выделяться химические вещества.

Но, по словам Свенсона, продукты разрабатываются по мере того, как популярность электромобилей продолжает расти.

«Существуют разные продукты, разные пены, которые разрабатываются, в которых используются другие технологии, чем те, которые использовались в прошлом, и которые мы думаем о других пенах, создающих одеяло», - сказал Свенсон. «Эта пена [предназначена] для того, чтобы немного больше инкапсулировать продукт, тем самым подавляя реакцию, которая поддерживает пламя».

Теперь вопрос на миллион долларов: электромобили более склонны к возгоранию, чем бензиновые автомобили?

Эти данные немного сложно получить. Национальная ассоциация противопожарной защиты отслеживает общее количество возгораний автомобилей, около 200 000 в год, но в настоящее время не делает различий между бензиновыми, электрическими или гибридными автомобилями.

Мы можем сделать некоторую разумную экстраполяцию, учитывая, что только около 1 процента всех транспортных средств на дорогах являются электромобилями. Кроме того, Tesla, на долю которой приходится более половины электромобилей в США, сообщила примерно о пяти автомобильных пожарах на миллиард пройденных миль по сравнению с 55 пожарами на миллиард пройденных миль среди всех автомобилей.

Здесь есть одно большое предостережение: большинство пожаров происходит на автомобилях старых моделей. На дорогах не так много старых электромобилей: старые модели выпущены примерно в 2012 году. Поэтому для уверенности необходимо больше данных, но мы можем с разумной уверенностью сказать, что риск возгорания у электромобилей не выше этого уровня. газовых автомобилей.

Вернувшись на место в штате Мэн, мы спросили Свенсона, основываясь на его опыте, повышается ли вероятность возгорания электромобилей.

«Похоже, нет», — сказал он. «В Южном Портленде у нас еще не было ни одного пожара. У нас было много других пожаров в автомобилях, которые не работали от аккумуляторов. Я бы сказал, что, по моему опыту, они, похоже, больше не подвергаются риску огонь."