Проект Porsche Cayenne: установка поворотного запасного колеса и крепления бензобака

Каждой внедорожной машине нужна полноразмерная запаска и несколько дополнительных галлонов бензина, хотя бы для душевного спокойствия.

Когда я купил Porsche Cayenne Turbo 2006 года с пробегом в 115 000 миль, в план с самого начала входило катание по бездорожью и гонка за штормами в лыжном сезоне. Однако летняя резина, которую ставил предыдущий владелец, подошла.ПоршеЯ дорожу Cayenne больше, чем мои собственные планы, поэтому одним из первых шагов, которые я предпринял для преобразования возможностей Cayenne, стали шины Toyo Open Country A/T III.

Поскольку при установке 31-дюймовых шин складная запаска в багажнике уже не подходила, мне нужно было найти способ носить с собой полноразмерную запаску. Решения на крыше казались менее безопасными, чем идеальными для автомобиля, который в основном живет в Лос-Анджелесе, но при этом ухудшали аэродинамику и увеличивали дополнительный вес, поэтому в игру вошел багажник для запасного колеса, установленный на заднем сцепном устройстве прицепа. Изучив доступные на данный момент варианты, я решил сделать рывок и выложить пугающую сумму в 1369,49 долларов (включая доставку) за высококачественную деталь от Eurowise, специализированного оборудования Cayenne, Touareg и Q7, расположенного в Северной Каролине.

Eurowise продает тонны оборудования для модификации Cayennes для бездорожья и приземления, включая впечатляюще мощную защитную пластину двигателя, которую я также установил в качестве брони днища. Когда запасной багажник прибыл в огромной, тяжелой коробке, некоторые необходимые сборочные работы дали мне возможность внимательно проверить качество сборки.

Я заказал багажник с дополнительным откидным столиком, хотя Eurowise также продает крепления для канистр, потому что я решил, что смогу собрать бензобак самостоятельно, аналогично тому, что я сделал для своего Mitsubishi Montero 1998 года, - и я сомневался в своих способностях. чтобы повторить настройку таблицы Eurowise. В целом процесс сборки оказался довольно простым, хотя несколько специальных инструментов значительно облегчают работу.

СЛЕДУЙТЕ ЗДЕСЬ: Официальный сайт HotCars в Твиттере

Первый инструмент из более редкого диапазона помогает установить основание запасного багажника в сцепное устройство прицепа Cayenne (мой грузовик вышел с завода с дополнительным буксирным комплектом). Система расширяющихся болтов внутри сцепного устройства помогает закрепить держатель на месте и предотвратить раскачивание, хотя для фактического затягивания устройства требуется длинный удлинитель (или два) и 10-миллиметровая шестигранная отвертка. Как и многие другие подобные продукты, конструкция Eurowise также включает в себя новое двухдюймовое сцепное устройство для прицепа чуть выше оригинального, якобы для улучшения угла съезда.

СВЯЗАННЫЙ: Проект Porsche Cayenne: первая поездка по бездорожью с шинами Toyo

Весь перевозчик весит более 40 фунтов, плюс вес колеса, шины и моего запланированного бензобака. В качестве дополнительной профилактической меры, предотвращающей раскачивание, подпрыгивание или дребезжание всей установки, Eurowise включает в себя еще один пластинчатый стабилизатор. Я пытался найти способ установить его в перевернутом виде, чтобы предотвратить падение какого-либо оборудования, если оно ослаблено, но в итоге выбрал предполагаемый метод. В инструкциях Eurowise указаны характеристики крутящего момента только для некоторых компонентов, но не для стабилизатора, поэтому я планирую регулярно проверять гайки.

СВЯЗАННЫЙ: Проект Porsche Cayenne: застрял (и не застрял) в снегу по колено

После установки основания на сцепное устройство прицепа я использовал две массивные головки, чтобы установить шарнир поворотного рычага. Находим два, которые подходят к 1⅛дюймы исчерпали мои запасы инструментов, но гаечный ключ мог бы помочь, хотя и немного сложнее, чем использование большого храповика и моего прерывателя гаек с проушинами колес.

СВЯЗАННЫЙ: Проект Porsche Cayenne: как заменить заднюю люк и стеклянные амортизаторы​​​​​​​

Удерживая маятник на месте, прочная ручка с предохранителем была идеально отрегулирована и плотно прилегала, не требуя слишком больших усилий. Эта деталь соответствует остальной части узла и кажется относительно переработанной — тем лучше, поскольку на бездорожье весь пакет покроется грязью, пылью и сажей снежного сезона. По пути может понадобиться немного масла.