Tesla и Toyota спорят о лучшем способе питания электромобиля

Toyota только что объявила, что ее новый седан Mirai на водородных топливных элементах теперь является автомобилем с самым большим запасом хода и нулевым уровнем выбросов в мире.

По оценкам Агентства по охране окружающей среды, он может преодолеть 312 миль на одном резервуаре с самым распространенным элементом во Вселенной.

Между тем Tesla утверждает, что владельцы могут проехать на седане Model S всего 270 миль на одной зарядке.

Линии борьбы прорисованы, потому что по своей сути и Mirai, и Model S являются электромобилями — они просто создают электричество, используя разные средства.

Для Toyota Mirai является преемником Prius, который принес в массы широкое распространение газоэлектрической гибридизации. Топливные элементы используют водород для выработки электроэнергии, которая заряжает аккумуляторы автомобиля.

«Теперь Mirai готов открыть новую эру эффективных перевозок водорода», — заявил Джим Ленц, генеральный директор Toyota в Северной Америке.

Генеральный директор Tesla Илон Маск, напротив, не является большим поклонником топливных элементов. В 2013 году он позорно назвал технологию производства электроэнергии «дурацкими элементами». На самом деле магнат Кремниевой долины зашел так далеко, что назвал эту технологию «чушью ерунды».

В ответ Toyota ранее в этом году выпустила рекламный ролик, нацеленный на тех, кто сомневается в топливных элементах, таких как Маск, объясняя, что Mirai может буквально работать на ерунде.

Что касается электромобилей, Tesla Model S пользовалась огромным успехом. В этом году Tesla продала более 20 000 таких автомобилей. Энергия берется из сети и хранится в батареях. И эту энергию можно генерировать с помощью чего угодно — от сжигания угля до солнечных батарей.

С другой стороны, Mirai, возможно, придется нелегко повторить ошеломительный успех Prius. Тогда как Prius функционировал на существующей инфраструктуре. Mirai требует крупных инвестиций в инфраструктуру производства, хранения и распределения водорода. Без обширной сети водородных станций автомобили на водородных топливных элементах будут страдать от той же «беспокойства о запасе хода», которая не позволяет электромобилям стать массовым явлением (Tesla здесь является скорее исключением, чем правилом, как это делает большинство автопроизводителей). имел ограниченный успех с электромобилями).

Но Мирай приближается. Ожидается, что этой осенью он появится в автосалонах Калифорнии с расходом топлива по оценкам EPA в 67 миль на галлон. По данным Car and Driver, цена Mirai размером с Camry составит 58 325 долларов.

Это лишь немного дешевле, чем самая дешевая Tesla Model S — и находится на уровне будущего внедорожника Tesla Model X. Так что еще неизвестно, сможет ли Toyota сделать для водородных топливных элементов то, чего Tesla уже добилась с электромобилями, работающими по старинке.

Блог