Chevy Volt идеален

Позвольте мне на мгновение перевести машину обратного пути в 2010 год.

В то время ажиотаж вокруг электромобилей и гибридных электромобилей с возможностью подзарядки от сети был на пике. Toyota Prius произвела революцию в представлениях американцев об экономии топлива.

Но первоначальная конструкция Prius не предполагала полностью электрическую работу. Таким образом, следующим логическим шагом в эволюции автомобиля стала гибридная газоэлектрическая конструкция другого типа.

Параллельно-гибридная трансмиссия Prius с одновременно работающими бензиновым и электродвигателями будет заменена серийной гибридной конструкцией, при которой электродвигатель будет проезжать около 40 миль, прежде чем разрядятся его батареи, после чего появится небольшой газовый двигатель. включится, чтобы производить больше электроэнергии.

General Motors вывела на рынок именно этот автомобиль, выпустив Chevrolet Volt.

В то время я подсчитал и пришел к выводу, что среднестатистическому пассажиру потребуется заправлять бак примерно шесть раз в год. Но не было бы ни одной из проблем «беспокойства о запасе хода», которые беспокоят большинство полностью электрических автомобилей, за исключением Tesla — если владелец Volt не сможет перезарядить батареи, он или она сможет продолжать ездить на старом добром обычном бензине.

Великолепно, правда? За исключением того, что продажи Volt так и не взлетели. Toyota продала миллионы Prius в США, но Chevy продал всего около 90 000 Volt в период с 2010 по начало 2016 года.

Но это не помешало General Motors, материнской компании Chevy, выпустить совершенно новый Volt. Мы провели с машиной несколько дней, разъезжая по пригородам Нью-Джерси, и, как и в случае с автомобилем первого поколения, мы были впечатлены.

Chevy скромно модернизировал трансмиссию, чтобы обеспечить лучшую общую производительность как на электричестве, так и на бензине — 53 мили на одной зарядке — и, что касается подключаемых гибридов, Volt по-прежнему доставляет относительное удовольствие от вождения.

У меня есть Prius 2011 года выпуска, и характеристики Volt 2016 года просто потрясают его. Моей семье приходится заправлять Prius только раз в месяц, а это означает, что мы тратим около 24 долларов в год на топливо по текущим ценам.

Если бы у нас был Volt и его 9-галлонный бак, мы бы определенно сократили его вдвое — и, фактически, учитывая, что мы не совершаем много длительных поездок, но обычно используем нашу машину для выполнения поручений и школьных пикапов — если бы мы взимали плату Вольт каждую ночь, теоретически мы могли бы нуждаться в газе только в чрезвычайных ситуациях. Chevy утверждает, что общий запас хода нового Volt составляет целых 420 миль при работе от аккумуляторов и двигателя вместе взятых.

Toyota выпустила совершенно новый Prius с еще большей экономией топлива, и мне искренне понравилась машина. Но он все равно не так впечатляет, как Volt.

Электромобили достигают максимального крутящего момента при 1 об/мин, а это значит, что их ускорение, даже в случае с небольшими моторами, впечатляет. Volt довольно быстро выходит из строя: заявленное время разгона до 60 составляет около восьми секунд. Не быстро, но и не медленно, а электрическое ускорение ощущается быстрее. В поворотах машина намного мясистее, чем Prius или большинство полностью электрических автомобилей, на которых я ездил, за исключением Tesla Model S и высокопроизводительного Tesla Roadster.

Имейте в виду, Volt дороже Prius — около 34 000 долларов против 24 000 долларов за базовые версии, но это без учета налоговых льгот, которые могут сделать Volt сопоставимым. А Toyota на данный момент не производит подключаемую версию Prius, поэтому, если вы ищете серийный гибрид, Volt и BMW i3 с расширителем запаса хода — практически единственные ваши варианты. если только вы не хотите купить подержанную Fisker Karma.

В конечном счете, Volt является превосходным экономическим примером, когда дело касается экологически чистых автомобилей. Наш тестовый автомобиль действительно проверил это предложение, поскольку он был полностью загружен и превысил цену почти в 41 000 долларов, в комплекте с подогревом сидений, рулевым колесом с подогревом и довольно вкусной аудиосистемой Bose с восемью динамиками.

Volt стал следующей большой вещью в 2010 году, идеальным автомобилем для масс, задолго до того, как Tesla начала говорить о своей модели 3, своем будущем полностью электрическом автомобиле, который обещает запас хода в 200 миль на одной зарядке. Но очевидно, что это не было следующим большим событием.