Toyota поставит Kenworth силовые агрегаты на топливных элементах

АНАХЕЙМ, Калифорния – Toyota Motor North America объявила о соглашении об установке силовой установки на топливных элементах на большие машины Kenworth и Peterbilt.

Автопроизводитель и Paccar, владелец брендов грузовых автомобилей, объявили о сделке во вторник на конференции по экологически чистому транспорту ACT Expo.

Toyota использовала технологию топливных элементов, которую она разработала для малосерийного седана Mirai, для использования в тяжелых грузовиках.

В большей части работ использовались кабины и шасси грузовых автомобилей Kenworth Class 8, включая демонстрационный проект в портах Лос-Анджелеса и Лонг-Бич, Калифорния.

Компании видят растущий рынок технологий топливных элементов с нулевым уровнем выбросов, поскольку регулирующие органы в Калифорнии и других регионах начинают постепенно отказываться от дизельных грузовиков.

Калифорния, например, начиная со следующего года потребует, чтобы 5 процентов продаж новых грузовиков классов 7 и 8 были автомобилями с нулевым уровнем выбросов. В 2032 году эта цифра вырастет до 40 процентов. Представители отрасли грузовых автомобилей ожидают, что другие штаты последуют примеру Калифорнии, что увеличит размер рынка.

«Эта инновационная технология позволяет нам предоставить нашим коммерческим клиентам жизнеспособный вариант с нулевым выбросом углерода для развития их бизнеса, а также внести свой вклад в миссию Toyota по сокращению и, в конечном итоге, устранению выбросов углерода в окружающую среду», — Кристофер Янг, вице-президент группы автопроизводителей по развитию бизнеса. , - говорится в сообщении.

Это также дает Toyota еще одно применение технологии топливных элементов, изначально разработанной для Mirai.

Kenworth планирует установить трансмиссию на свой полутрактор T680, автомобиль, который считается рабочей лошадкой в ​​отрасли. Ожидается, что поставки первому клиенту начнутся в следующем году. Toyota планирует производить силовой агрегат на заводе в Кентукки, начиная с этого года.

По словам Кенворта, водородный грузовик T680 будет иметь запас хода до 450 миль, в зависимости от условий вождения. Он будет иметь мощность 415 л.с., чтобы тянуть полную массу до 82 000 фунтов.

«T680 FCEV был спроектирован так, чтобы обеспечить один из самых больших запасов хода среди всех грузовиков с нулевым уровнем выбросов на рынке», — сказал Кевин Бэйни, вице-президент Paccar и генеральный менеджер Kenworth.

На прошлой неделе Toyota сообщила, что Калифорнийский совет по воздушным ресурсам выдал распоряжение о трансмиссии с нулевым уровнем выбросов для электрической трансмиссии на топливных элементах для тяжелых грузовиков. Приказ удостоверяет, что силовой агрегат соответствует стандартам выбросов, необходимым для продажи в Калифорнии.

Тем не менее, продажи грузовиков на топливных элементах зависят от строительства сети заправок водородом в США, особенно на основных маршрутах грузовых перевозок. По данным Министерства энергетики, в настоящее время существует всего около 60 заправочных станций, в основном в городах Калифорнии.

Отправьте нам письмо

Есть мнение по поводу этой истории?Нажмите здесь, чтобы отправить письмо в редакциюи мы можем опубликовать его в печати.

Пожалуйста, введите действительный адрес электронной почты.

Пожалуйста, введите Ваш адрес электронной почты.

Пожалуйста, проверьте капчу.

Пожалуйста, выберите хотя бы один информационный бюллетень, чтобы подписаться.

Дополнительные варианты информационного бюллетеня смотрите наautonews.com/newsletters. Вы можете отказаться от подписки в любое время, воспользовавшись ссылками в этих письмах. Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с нашей Политикой конфиденциальности.