«Лучше подходит», чем F

Министр обороны Швеции сообщил, что скандинавская страна рассматривает возможность обучения украинских пилотов на своих истребителях JAS-39 Gripen, поскольку постепенно формируется международная коалиция по обучению и переброске западных самолетов в Украину.

Игнорируя призывы Украины предоставить истребители, Швеция до сих пор утверждает, что истребители Gripen нужны ей для собственной территориальной обороны. Однако министр обороны Швеции Пл Йонссон сообщил TV4, что его страна рассматривает просьбу Украины разрешить ее пилотам испытать шведский самолет с «позитивным настроем».

«Это может, например, означать испытательные полеты с использованием тренажеров и изучение обширной наземной системы, которая является частью системы Gripen», — заявил он 25 мая, назвав это «программой ознакомления». Однако он не стал раскрывать более подробную информацию, в том числе о том, где, скорее всего, будет проводиться обучение.

Это заявление было сделано в то время, когда союзники по НАТО обсуждали вопрос о потребности Украины в западных истребителях. Например, ранее в этом месяце Великобритания и Франция объявили, что будут обучать украинских летчиков-истребителей пилотированию западных боевых самолетов четвертого поколения.

Хотя акцент неизменно смещался на поставку истребителей F-16 в Украину, модуль обучения в Великобритании будет таким, что позволит украинским пилотам летать на любых самолетах четвертого поколения, включая Eurofighter Typhoon, F-16 или даже Saab Gripen, как ранее сообщала EurAsian Times.

Подчеркивая, что украинские летчики-истребители будут обучены управлять множеством истребителей четвертого поколения, в британском заявлении говорится: «Это адаптирует программу, используемую британскими пилотами, для предоставления украинцам навыков пилотирования, которые они смогут применить на различных типах самолетов. Это обучение идет рука об руку с усилиями Великобритании по сотрудничеству с другими странами в предоставлении самолетов F-16 — истребителей, которые предпочитает Украина».

Заявление министра обороны Швеции — лишь одно из многих, сделанных за последние дни. Например, министр обороны США Ллайод Остин объявил, что члены НАТО Дания и Нидерланды возглавят коалицию стран-партнеров, выстроившихся в очередь для обучения украинских пилотов управлению истребителями F-16.

"В ближайшие недели мои голландские и датские коллеги будут работать с Соединенными Штатами и другими союзниками над разработкой системы обучения", - добавил он. «Норвегия, Бельгия, Португалия и Польша уже предложили внести свой вклад в обучение, и мы ожидаем, что к ним присоединятся и другие страны».

Хотя страны, не летающие на F-16, такие как Великобритания и Франция, пообещали обучать украинских летчиков-испытателей, они категорически заявили, что о передаче истребителей из их арсеналов не может быть и речи. То же самое может произойти и со Швецией, которая отказалась прислушаться к неоднократным призывам предоставить ей самолет JAS 39 Gripen.

«Они нужны нам для защиты нашей территории прямо сейчас, но мы открыты для того, чтобы позволить украинцам испытать «Грипен»», — сказал он TV4. "Это соответствует тому, что делают другие страны, как те, кто эксплуатирует F-16, так и истребители "Торнадо", - сказал он.

Когда Украина впервые активизировала свои запросы на западные истребители, военные эксперты, а также военные ученые поддержали шведский самолет Gripen как наиболее подходящий для операций в раздираемой войной стране.

В отчете, опубликованном 7 ноября прошлого года Королевским институтом объединенных сил (RUSI), эксперты заявили, что с точки зрения оперативных потребностей украинской ПВО шведские самолеты являются «безусловно наиболее подходящим кандидатом» для истребителей западного производства.

По данным SAAB, истребители Gripen C/D SwAF, например, могут приземляться на высоте 600 метров и взлетать на высоте 500 метров.

Gripen может быстро взлетать и приземляться, что позволяет ему эксплуатироваться на рулежных дорожках, в небольших общественных аэропортах и ​​на автомагистралях. Истребитель имел переднее оперение, которое увеличивало угол атаки и обеспечивало дополнительную подъемную силу при более низких скоростях посадки.