Может ли Ф

Добро пожаловать в Коммерс, штат Джорджия, в Батарейный пояс.

«Это невероятный автомобиль», — сказал Коди Кейн, генеральный директор дилерского центра Ford в Коммерсе, штат Джорджия, компании Ford Lightning.

Поддерживается

Отправь историю любому другу

Как подписчик, у вас есть 10 подарочных статей. дарить каждый месяц. Любой может прочитать то, чем вы поделитесь.

Талмон Джозеф Смит

Фотографии Дэвида Уолтера Бэнкса

Талмон Джозеф Смит, специалист по экономике, сообщил из Commerce, штат Джорджия.

Внутри огромного нового завода длиной около 13 футбольных полей круглосуточно и без выходных работают сотрудники SK Battery America, важнейшие игроки в первые дни всемирной битвы за создание двигателей будущего, где ставки высоки.

Новый масштабный законопроект о климате, только что принятый Конгрессом, выделяет почти 400 миллиардов долларов в течение 10 лет на стимулирование перехода к экологически чистой энергии и роста заводов, подобных этому: блестящее серое строение на полпути через полусельский участок Джорджии между Атлантой и Гринвиллем, Южная Каролина. , где пригороды вторгаются, жизнь становится все дороже, и работа по сборке электромобиля не означает, что вы можете себе это позволить, по крайней мере, пока.

Рабочие в зеленой, серо-коричневой, бирюзовой и темно-синей униформе с цветовой маркировкой, соответствующей их конкретной роли — инженер, оператор, специалист по техническому обслуживанию, контролю качества — рабочие в масках перемещают тележки, наполненные незавершенными деталями, между механическими станциями, расположенными как пещеристые продуктовые ряды.

Руководители смотрят на экраны планшетов, настраивают циферблаты, наблюдают за роботизированным оркестром, спрятанным за тонкими стерильными стеклянными стенами. Головокружительный набор машин идеально вращается вокруг друг друга, измельчая, сваривая и упаковывая: ансамбль, который превращает необработанные рулоны меди и алюминия размером с носорога, покрытые никелем, кобальтом, марганцем и графитом, в маленькие, но мощные пакеты — аккумуляторные элементы. Каждый из них не длиннее и не тяжелее книги в твердом переплете.

В общем, эти литий-ионные аккумуляторы, упакованные и заряженные вместе в новом Ford F-150 Lightning, могут заставить этот полностью электрический грузовик весом более трех тонн разогнаться вперед от 0 до 60 миль в час примерно за четыре секунды.

«Послушайте, я вчера вечером ехал на нем домой, это круто», — сказал Коди Кейн, генеральный директор Billy Cain Ford, местного дилерского центра, принадлежащего его отцу Билли, который находится в миле от завода по производству аккумуляторов. «Это невероятный автомобиль».

По двухполосным дорогам предгорий Аппалачей на северо-востоке Джорджии проносится демонстрационная модель Ford Lightning. Грузовик обладает силой 580-сильного двигателя с бесшумной яростью и нулевым выбросом углекислого газа — он неотличим от своих бензиновых собратьев, за исключением отсутствия выхлопных труб и рева передней решетки.

«Молния», отметил г-н Кейн, также выполняет функцию мобильного генератора, способного заряжать различные инструменты на рабочем месте, заряжать ваш дом, если электричество отключится во время грозы, или подключать что-либо во время похода. Отлично подходит для больших семей, подрядчиков или тренеров, чем и сам был 41-летний мистер Кейн, бывший бейсболист в колледже.

В ближайшем будущем так называемый Ржавый пояс вместе с Глубоким Югом может стать Батарейным поясом. И F-150 Lightning, в сочетании с растущим числом конкурентов американского производства, может предложить полную победу: оживление производства, экономия денег на бензине и потенциал сокращения ведущей 27-процентной доли транспортного сектора в выбросах парниковых газов в США. . Переход на чистую энергию, заманчиво движимый мощными, просторными, полностью американскими автомобилями с культурным наследием. Решение без жертв. Морковь, а не палки.

Проблема в том, что г-н Кейн и другие дилеры продают легковые и грузовые автомобили людям здесь и сейчас. И прямо сейчас, по его словам, «они не покупают электроэнергию, потому что ее нет».

С точки зрения доступности это не преувеличение. Глобальный кризис цепочек поставок замедлил автомобильное производство, нанеся ущерб общеотраслевому росту производства электромобилей. «Мы все еще поставляем Broncos, которые заказали два года назад», - сказал г-н Кейн, имея в виду нового газового конкурента Ford Jeep. «Так что то же самое произойдет и с этим автомобилем».