(Залив) Глубокий, Высокая гора

Вторник, 06.06.2023Автор: Housley Carr

По нашему мнению, 2023 год станет еще одним успешным годом для экспорта сырой нефти из США, во многом благодаря росту внутреннего производства. Добывающие компании в Пермских месторождениях и других сланцевых месторождениях США постепенно наращивают добычу, а поскольку отечественные нефтеперерабатывающие заводы в значительной степени исчерпали возможности использования легкой малосернистой нефти, можно с уверенностью сказать, что подавляющее большинство дополнительных объемов добычи нефти прекратится. на экспортных терминалах на побережье Мексиканского залива. И если добыча продолжит расти (как мы ожидаем), вероятно, появится место – и серьезное экономическое обоснование – для строительства одного или нескольких новых морских терминалов в глубоких водах самого Персидского залива. Каждый из этих предлагаемых объектов предложит грузоотправителям то, что они хотят больше всего: легкий доступ к большим объемам нефти и возможность полностью загружать VLCC емкостью 2 млн баррелей без какой-либо обратной разгрузки, что открывает на рынке более дешевые и чистые варианты экспорта. В сегодняшнем блоге RBN мы представляем обновленную информацию о двух морских проектах, которые все еще находятся в стадии реализации: Texas GulfLink и Phillips 66 компании Sentinel Midstream и Bluewater Texas компании Trafigura.

Неделю за неделей VLCC швартуются в Энергетическом центре Энбридж-Инглсайд (EIEC) и Южно-Техасских воротах (STG) — двух современных морских терминалах в Инглсайде, штат Техас, прямо через залив от Корпус-Кристи, — где они загружаются. с объемом до 1,25 млн баррелей сырой нефти, а затем отправиться в более глубокие воды Мексиканского залива для обратной разгрузки, чтобы до краев заполнить грузовые танки емкостью 2 млн баррелей. Вскоре, когда проект по углублению судоходного канала до Инглсайда будет завершен, EIEC и STG смогут загружать до 1,6 млн баррелей в VLCC, что еще больше снизит необходимость дозаправки на более глубоких водах. Из-за прямого подключения трубопроводов к несмешанной нефти WTI из Пермского месторождения и благоприятных экономических условий погрузки судов на два терминала в Инглсайде приходится непропорционально большая доля в общем объеме экспорта США. Но по крайней мере четыре мидстрим-девелопера, один из которых является совместным предприятием (СП), по уши заняты планированием новых морских терминалов, которые будут способны полностью загружать VLCC. Они считают, что возможность загружать несколько VLCC в неделю без обратной разгрузки даст их перспективным глубоководным объектам неоспоримое преимущество.

Несколько недель назад в Shake It Up мы обсуждали план Enterprise Products Partners по строительству нефтяного терминала в морском порту (SPOT) на глубине 115 футов, примерно в 30 морских милях от побережья Фрипорта, штат Техас. Как мы тогда говорили, SPOT будет иметь два одноточечных причала (ВПУ) и возможность одновременно швартовать два VLCC и загружать один в день. Сырая нефть будет поступать в SPOT по паре трубопроводов диаметром 36 дюймов от двух терминалов хранения и распределения Enterprise: существующего терминала ECHO к юго-востоку от Хьюстона (емкостное хранилище объемом 8,4 млн баррелей) и предлагаемого терминала Oyster Creek к северу от Фрипорта (4,8 млн баррелей в резервуарах). млн баррелей запланированной емкости хранилищ) в южно-центральной части округа Бразория. Компания Enterprise указала, что SPOT может быть запущен уже в первой половине 2026 года.

Присоединяйтесь к Backstage Pass, чтобы прочитать статью полностью

Узнать больше