Самые и наименее управляемые электромобили

Tesla Model X — самый управляемый электромобиль, а Porsche Taycan — наименее управляемый.

автор: iSeeCars

Размещено: 4 июня 2023 г., 10:00 по восточному времени.

Обновлено: 4 июня 2023 г., 10:00 по восточному времени.

(iSeeCars) — Средний трехлетний электромобиль проезжает 9 059 миль в год, что почти на 29 процентов меньше, чем 12 758 миль в год трехлетних автомобилей с бензиновым двигателем внутреннего сгорания.

Как бренд, Tesla возглавляет список самых популярных электромобилей, причем все четыре ее модели превосходят средний показатель для электромобилей. Tesla Model X, семейный внедорожник среднего размера с тремя рядами сидений, является самым проходимым электромобилем, его средний пробег составляет 10 378 миль в год.

Краткое содержание:

iSeeCars проанализировала данные более 860 000 автомобилей, чтобы определить, какие электромобили эксплуатируются больше всего, а какие меньше всего, а также сравнить количество электромобилей с традиционными автомобилями трехлетней давности, оснащенными двигателями внутреннего сгорания.

«Водители Tesla наиболее близки к поведению владельцев традиционных автомобилей», — сказал исполнительный аналитик iSeeCars Карл Брауэр. «Без Tesla средний пробег водителей электромобилей в год упал бы с 9 059 до 6 719. Также интересно видеть, что Porsche Taycan, прямой конкурент Model S, является наименее проходимым электромобилем. С пробегом в 4 846 миль в год он проезжает примерно вдвое меньше, чем Model S, со скоростью 9 340 миль в год».

Электромобили против внутреннего сгорания: платите больше, ездите меньше

Трехлетние электромобили стоят в среднем 45 147 долларов, а трехлетние автомобили с двигателем внутреннего сгорания стоят в среднем 30 760 долларов. Это означает, что электромобили стоят на 47 процентов дороже, чем обычные автомобили, но проезжают на 29 процентов меньше (9 059 миль против 12 758 миль).

«Несколько факторов способствуют меньшему использованию электромобилей, в том числе их обычная роль второго или третьего транспортного средства в доме, а также меньшее использование их в поездках», — сказал Брауэр. «Но самым важным фактором может быть запас хода аккумулятора электромобиля и связанное с ним беспокойство».

Беспокойство о запасе хода: поведение вождения электромобиля как функция запаса хода батареи

Сравнение запаса хода электромобиля с тем, как он управляется, показывает последовательную и ожидаемую закономерность: больший запас хода означает большее использование.

*Метки с данными соответствуют рейтингу моделей в таблице «Самые популярные электромобили трехлетней давности».

«Беспокойство о запасе хода продолжает влиять на то, как потребители используют свои электромобили», — сказал Брауэр. «Глядя на электромобили трехлетней давности, мы видим, что владельцы электромобилей готовы проезжать дополнительно 23 мили в год на каждую дополнительную милю запаса хода, которую предлагает их автомобиль. Это означает, что электромобилям в среднем требуется дополнительная 161 миля запаса хода, чтобы проехать их годовой пробег в 12 578 миль, который мы видим у традиционных автомобилей с бензиновым двигателем».

Добавление запаса хода на 161 милю к среднему трехлетнему электромобилю увеличит его средний запас хода с 279 миль до 440 миль. Это почти точный диапазон для 3-летних бензиновых автомобилей, средний пробег которых составляет 24,7 миль на галлон, а средняя емкость топливного бака составляет 18 галлонов.

За исключением Porsche Taycan из-за его завышенной цены (в 2,6 раза превышающей среднюю цену электромобиля), потребители платят дополнительные 10 000 долларов, чтобы получить дополнительные 46,5 миль запаса хода от аккумулятора. Это означает, что для того, чтобы проехать эти дополнительные 161 милю, трехлетние электромобили должны будут стоить в среднем дополнительно 60 000 долларов, чтобы обеспечить запас хода в 440 миль – при условии, что в будущем цены на подержанные электромобили не изменятся. Это увеличило бы их среднюю цену до нереальных 105 147 долларов.

Тревога дальности по сравнению с реальными примерами использования

Согласно данным Национального опроса домашних хозяйств, проведенного Министерством транспорта в 2017 году, средняя поездка на автомобиле составляет всего 9,5 миль, а 95 процентов поездок на автомобиле составляют 30,9 миль или меньше. Только 1 процент автомобильных поездок имеет длину более 89,4 миль. Даже удвоение этого расстояния (179 миль) для поездки туда и обратно означает, что почти все электромобили трехлетней давности имеют более чем достаточный запас хода, чтобы охватить все эти варианты использования.

Тем не менее, владельцы электромобилей ездят на своих автомобилях меньше, чем традиционные автомобили, и беспокойство по поводу запаса хода, вероятно, является ключевым фактором в этой разнице. Зарядная инфраструктура продолжает совершенствоваться, снижая вероятность нехватки энергии. Однако полная зарядка электромобиля в лучшем случае занимает до 30 минут, а в большинстве случаев — несколько часов.