Не отвечающий на запросы самолет, разбившийся после пролета над ограниченным воздушным пространством, был частным самолетом. Насколько распространены эти несчастные случаи?

Кейтлин О'Кейн

5 июня 2023 г. / 14:40 / Новости CBS

Многие вопросы остаются после того, как не отвечающий на запросы самолет разбился в Вирджинии после пролета над ограниченным воздушным пространством в Вашингтоне, округ Колумбия, в воскресенье. Самолет Cessna 560 Citation V был частным самолетом, зарегистрированным на компанию из Флориды, принадлежащую Джону и Барбаре Румпель. Джон Румпель сообщил, что на борту находились его дочь, двухлетняя внучка и няня.

Все три пассажира и пилот, которые не реагировали во время испытания, погибли, а самолет разбился возле Национального леса Джорджа Вашингтона в Вирджинии. Причину инцидента выясняют Федеральное управление гражданской авиации и Национальный совет по безопасности на транспорте.

Непонятно, почему пилот не ответил, но аналитик CBS News по авиационной безопасности Роберт Сумвалт, бывший председатель Национального совета по безопасности на транспорте, сказал, что самолет, вероятно, продолжал летать на автопилоте после того, как пилот стал недееспособным из-за гипоксии.

«Были случаи, когда в самолете разгерметизировалось или не было давления, и поэтому все в самолете получали гипоксию», - сказал он. На больших высотах воздух разрежен и содержит меньше кислорода. Люди на борту самолета могут получить гипоксию, если в самолете не создается правильное давление, сначала они засыпают, а затем умирают.

Это произошло в 1999 году, когда зафрахтованный самолет гольфиста Пейна Стюарта потерял давление и не смог получать кислород. Самолет летел на автопилоте четыре часа и разбился недалеко от Абердина, Южная Дакота. Все шесть человек, находившиеся на борту, погибли.

По данным ФАУ, появление и тяжесть гипоксии обусловлено несколькими факторами, в том числе скоростью всплытия и даже физиологической подготовленностью человека. Это невозможно предсказать, но его можно предотвратить, управляя «ухоженным герметичным самолетом», а также летая на высоте, где кислород не требуется. По данным ФАУ, во многих инцидентах виновата неспособность пилота обнаружить гипоксию.

Гипоксия и раньше случалась на коммерческих рейсах. Сумвальт привел пример крушения 2005 года, когда экипаж Боинга 737 неправильно отрегулировал наддув, и самолет так и не поднял наддув, поэтому он летел до тех пор, пока у него не закончилось топливо, и разбился в Греции. По данным ФАУ, все 115 пассажиров и шесть членов экипажа погибли.

Если пилот выведен из строя, самолет может летать на автопилоте до тех пор, пока у него не закончится топливо, что, по словам Сумвальта, вероятно, произошло во время недавнего инцидента в Вирджинии.

Сумвальт, бывший капитан Боинга 737, говорит, что многим небольшим самолетам не требуется два пилота, и стандарт основан на весе самолета.

«Этот самолет сам по себе требует двух пилотов, но с учетом отказа пилот может выполнять полеты одним пилотом», — сказал он. По словам Сумвальта, если самолет оборудован так, что один пилот может управлять им в одиночку, и пилот доказывает, что может управлять самолетом без второго пилота, отказ может быть предоставлен.

Неясно, имел ли пилот право летать в одиночку, но эта модель может летать в одиночку при наличии сертификата FAA.

По данным многочисленных брокеров частных самолетов, коммерческие самолеты обычно достигают высоты 35 000 футов, но небольшие частные самолеты могут летать до 41 000 футов и даже выше.

Cessna Citation V, который, как и его меньший аналог Cessna Citation II, вмещает восемь пассажиров, может достигать высоты 45 000 футов.

На одном сайте по аренде частных самолетов стоимость аренды Cessna Citation V составляет 3250 долларов в час. Цена покупки одного может достигать 2,2 миллиона долларов – плюс стоимость обслуживания, топлива и экипажа. В 2016 году Ассоциация владельцев самолетов и пилотов сообщила, что средняя цена модели 1989 года составляла 900 000 долларов, а средняя цена модели 1994 года — 1,3 миллиона долларов.

Более крупные самолеты, такие как 747, стоят сотни миллионов долларов. Средняя стоимость аренды Боинга 747 составляет 30 950 долларов в час.

В прошлом году Ассоциация владельцев самолетов и пилотов, выступающая за авиацию, зафиксировала 968 происшествий с участием некоммерческих самолетов. Почти 160 из этих несчастных случаев закончились смертельным исходом, погибло 264 человека.