Анализ: выпуск зеленого алюминия для бамперов — хорошая новость для автопроизводителей и климата

ЛОНДОН, 17 декабря (Рейтер) – (История от 17 декабря была исправлена ​​с целью изменения данных в графическом изображении «Обильные запасы зеленого алюминия»)

Производители алюминия намерены увеличить производство низкоуглеродистого металла на 10% в 2023 году и еще больше в ближайшие годы, снижая затраты автопроизводителей, ищущих экологически чистые поставки, и сокращая огромный углеродный след отрасли.

Алюминий является самым энергоемким металлом в производстве, на его долю приходится около 1,1 миллиарда тонн глобальных выбросов CO2 в год. Прогнозируемое в следующем году увеличение производства «зеленого алюминия» снизит его на 13 миллионов тонн, или примерно на 1,2%.

Давление со стороны правительств по сокращению выбросов парниковых газов дало производителям алюминия стимул наращивать производство низкоуглеродистого материала, который выделяет менее 4 тонн CO2 на тонну металла по сравнению со средним мировым показателем в 16,6 тонн.

Это означает, что глобальные излишки зеленого алюминия, в основном производимого с использованием гидроэнергетики или переработанных материалов, уже влияют на премию, которую производители могут взимать с покупателей, от автопроизводителей и фирм по производству банок для напитков до поставщиков строительных услуг.

«Эта премия была очень скромной в течение последних нескольких лет», — заявил Иван Велла, исполнительный директор Rio Tinto Aluminium (RIO.AX), (RIO.L), на конференции инвесторов в прошлом месяце.

Велла добавил, что в последнее время компания наблюдала некоторое увеличение премий, не вдаваясь в подробности.

Мировые поставки низкоуглеродистого алюминия были стабильными в течение нескольких лет, но в 2022 году они упали, главным образом, из-за ограничений в южных провинциях крупнейшего производителя Китая, которые полагаются на гидроэнергетику.

Производство алюминия должно восстановиться во всем мире в следующем году, увеличившись на 10% до 18,56 млн тонн, что составит 26% от общего объема производства алюминия, сказал Саймон Лардж, аналитик консалтинговой компании CRU.

В Европе доля низкоуглеродной продукции в общем объеме поставок намного выше, чем в остальном мире, поскольку крупные скандинавские производители обычно используют гидроэлектроэнергию, и в следующем году эта доля должна достичь 83%, добавил он.

Увеличение более устойчивых поставок совпало с растущими усилиями компаний продемонстрировать потребителям свою экологичность, во главе с европейским автомобильным сектором.

Немецкий BMW (BMWG.DE) в прошлом году согласился закупать алюминий, произведенный с помощью солнечной энергии, у Emirates Global Aluminium, а премиум-бренд Volkswagen (VOWG_p.DE) Audi пилотирует металл, полученный с помощью новой технологии ELYSIS, впервые разработанной Alcoa (AA.N) и Rio. Tinto, которая устраняет все выбросы CO2 и заменяет их кислородом.

Большинство компаний не хотят раскрывать информацию о том, сколько низкоуглеродных материалов они покупают, а также о любых уплаченных надбавках по соображениям конкуренции.

Производитель электромобилей (EV) Polestar начал использовать зеленый алюминий в рамках проекта по созданию автомобиля с нулевыми выбросами во всех аспектах производства, объединившись с норвежской компанией Norsk Hydro (NHY.OL), которая использует гидроэнергию для производства большого количества энергии. своего металла.

В компании Polestar заявили, что платят немного больше за экологически чистый алюминий, отчасти из-за административных расходов на смену поставщиков, но не уточнили, насколько больше.

«Затраты на снижение выбросов CO2 при переходе на «зеленый» алюминий по-прежнему значительно ниже, чем при многих других способах сокращения выбросов от сырья», — сообщил агентству Reuters представитель компании.

Norsk Hydro также подписала соглашение о поставке Mercedes-Benz (MBGn.DE) алюминия, выбросы которого составляют менее 3 тонн CO2 на тонну металла.

Алюминиевые компании вложили значительные средства в низкоуглеродные технологии. Norsk Hydro заявила, что в этом году она потратила миллиарды долларов на то, чтобы сделать свой алюминий более экологичным, а Rio Tinto, Alcoa и правительство Канады инвестировали 228 миллионов долларов в свой новый процесс ELYSIS.

Но такие инвестиции, направленные на увеличение производства, снижают цены, которые производители могут взимать за свою низкоуглеродную продукцию, особенно в этом году, когда общий спрос пострадал из-за опасений рецессии, говорят аналитики.

«Премии за низкие выбросы углерода на спотовой стороне практически исчезли», - сказал Хорхе Васкес из консалтинговой компании Harbour Aluminium.